ব্রিটিশ মাধ্যম PlanetF1-এর খবর, অ্যাস্টন মার্টিন প্রধান প্রযুক্তি কর্মকর্তা এনরিকো কার্দিলে জানান, দলের 2027 সালের AMR27 প্রায় শূন্য থেকে ডিজাইন হবে, গাড়ির প্রতিটি যন্ত্রাংশই নতুন হবে, আর 2026 গাড়ির বর্তমান ডিজাইন দিক দিয়ে বাঁধা থাকবে না।
অ্যাস্টন মার্টিন এ মৌসুম শুরুতে খারাপ ফর্ম দেখায়, এখন পর্যন্ত মাত্র 3 পয়েন্ট। তবে দল হাঙ্গেরি স্টেশনে B-স্পেক গাড়ি নামানোর পর কিছুটা এগোয়, তারপর হোন্ডা জান্ডভোর্টে পাওয়ার ইউনিট আপগ্রেড আনে।
2027 গাড়ি প্রসঙ্গে কার্দিলে বলেন: “প্রতিটি যন্ত্রাংশই নতুন হবে, সবকিছুই উন্নত হবে।”
“ধারণার দিক থেকে এটি এ বছরের গাড়ির বিকাশের দিক ধরে রাখবে। কিন্তু আমরা এখন সঠিক পথে হাঁটলেও এ পথে বাঁধা থাকব না।”
কার্দিলে জোর দিয়ে বলেন, অ্যাস্টন মার্টিন বর্তমান গাড়ির কিছু যন্ত্রাংশ ধরে রাখতে AMR27-এ আগেভাগে সীমা বেঁধে দেবে না।
“2027 প্রকল্প শুরু করার সময় আমরা নিজেদের কোনো কিছু আগের গাড়ি থেকে অবশ্যই রাখতে হবে বলে বেঁধে দিইনি।”
“এ অর্থে এটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি হবে, আর এটাই আমাদের লক্ষ্যে পৌঁছাতে প্রয়োজনীয় স্বাধীনতা দেয়।”
অ্যাস্টন মার্টিনের বাকি মৌসুমের জোরও এখন 2027-এর জন্য তথ্য জমানোর দিকে। কার্দিলে বলেন, দলকে আরও ডাউনফোর্স খুঁজতে হবে, গাড়ির ওজন কমাতে হবে, আর উইন্ড টানেল ব্যবহার করে ভিন্ন ডিজাইন ধারণা আবার মূল্যায়ন করতে হবে।
একই সঙ্গে অ্যাড্রিয়ান নিউই আগে বলেছেন, 2027 নিয়ম পরিবর্তনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ গাড়ির ফ্লোরের সামনের দিক থেকে আসে। ওই এলাকার অগ্রভাগ প্রায় 300 মিলিমিটার পেছনে সরে যাবে, গাড়ি আরও নিচু সামনের রাইড হাইটে চলতে পারবে, সঙ্গে ভিন্ন অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য আসবে।
নিউই বলেন: “আমাদের কাছে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফ্লোরের সামনের পরিবর্তন। এটা সব দলের সামনে এক নতুন অ্যারোডাইনামিক সমস্যা তুলে ধরে।”
“গত 12 মাসে আমরা আসলে জোর করে দ্রুত বেড়ে উঠেছি। এখন পুরো দল অনেক পরিণত, তাই এক বছর আগের তুলনায় এ নিয়ম পরিবর্তন কাজে লাগাতে আমরা আরও সক্ষম।”
নিউই তাই বলেন, অ্যাস্টন মার্টিনের 2027 সম্ভাবনা নিয়ে তিনি “খুবই আশাবাদী”।